И снова я расскажу про китайский автомобиль. На этот раз - Chery Elara (Чери Элара).
Но прежде чем будем говорить об этом конкретном автомобиле, давайте задумаемся, почему китайские автомобили стали столь популярны?
И уберите язвительные ухмылочки! Ведь по производству легковых автомобилей Китай вышел на первое место в мире...

Ответ, на мой взгляд, очень прост: внедрение новейших технологий, разумный менеджмент и дешевая рабочая сила. Всё! Правда, первые два условия предполагают умное, волевое руководство на самом «верху» и почти полное отсутствие коррупции. А теперь скажите, что мешает Украине выпускать много современных автомобилей, при условии, что дешевая, квалифицированная рабочая сила у нас есть?

А теперь, собственно, о Chery Elara. Этот автомобиль С-класса − типичный представитель современной волны китайских автомобилей. Эта волна характеризуется, во-первых, более высокой надежностью "китайцев", а во-вторых, ни о каком откровенном копировании  речь уже не идет. Перед нами современный автомобиль с оригинальной, точнее некой усредненной внешностью. То есть, прямого копирования с какой-либо известной модели нет, но есть отдельные «цитаты» от других автомобилей, но и то измененные. Например, мне задние двери в Эларе напомнили «пассатовские». А вообще, дизайн автомобиля разрабатывался в известной итальянской студии Pininfarina, так что особых огрехов быть не может по определению.

Багажник подкупает внушительным объемом
 

Вот что мне точно не понравилось, так это багажник. Нет, к объему претензий нет − 483 литра. На целых 80 литров больше, чем, например, у Chevrolet Lacetti! Но вот внешний вид… Какой-то прямоугольный, словно вырубленный топором, он резко дисгармонирует с общей округлой формой авто.

Кому мало, можно опустить спинки задних сидений, как все...

 

Но в общем, повторюсь, авто производит благоприятное впечатление. Такое не стыдно припарковать около любого офиса (ну разве что не у «Газпромовского»).

 Так и частично

Ныряем в салон. Он выполнен в бежевых цветах. Мне не понравилось. Не то. Со светлыми цветами надо быть очень осторожным, а по эргономике чуть не «дотянули» дизайнеры и все отдает «дешевкой». Китайцы не «дотянули»…, хотя использовали для отделки кожу, а не кожзам. Но зато нет специфических китайско-формальдегидных запахов. И на том спасибо. 

Панель приборов производит двойственное впечатление. С одной стороны приятная подсветка приборов, красивый дисплей магнитолы и климата, вставки «под алюминий» вместо примитивного пластика «под дерево». А с другой - прямо-таки ширпотребовский дизайн спидометра и тахометра. Мне он напомнил вазовскую «Калину», ей Богу!

Да, тут китайцы подкачали. Дизайн как у "Калины"

Зато сидения заслуживают всяческих похвал. Удобные, мягкие, с хорошей боковой поддержкой.

В общем приборная панель смотрится неплохо

Понравился индивидуальный воздуховод для задних пассажиров.

Индивидуальный воздуховод

А вообще, как для С-класса, Chery Elara оснащена просто великолепно. Судите сами: электростеклоподъемники на все 4 двери, электрорегулировка боковых зеркал, климат-контроль, электропривод передних сидений, CD-проигрыватель, парктронник, люк, легкосплавные диски. Вышеперечисленное − это для комплектации «люкс». Но и «база» укомплектована тоже очень даже неплохо. От «люкса» она отличается отсутствием кожи в салоне, магнитолы и вместо климат-контроля − кондиционер.

Чери Элара оснащена климат-контролем

Раньше многие нарекали на безопасность китайских автомобилей.  Это раньше. Говорить, например, что Chery Elara не безопасный автомобиль - язык не повернется. Две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), антиблокировочная система (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD, EBV). Это, конечно, не BMW или VW, но вполне прилично (особенно, если сравнить стоимость того же фольсквагенского «Пассата» и Chery Elara).

А вот бардачек явно мал...

Chery Elara комплектуется одним двигателем − 2-литровым бензиновым мощностью 130 л.с. Откровенно говоря, как для двух литров - маловато. Можно было бы и форсировать до 150-160 л.с. Да и максимальный крутящий момент (180 нм) достигается только при 4300—4500 об/мин. На практике это означает, что автомобиль получился довольно "вялым". До «сотки» он разгоняется за 13 с. Если взять все тот же Chevrolet Lacetti, то с 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л.с. машина «сотки» достигает за 11 с. Две секунды! Это очень много.

К тому же, движок Элары любит покушать. Судя по показаниям бортового компьютера, в городском цикле он потребляет 10,5-11 литров на 100 км.

Стоить добавить, что двигатель в автомобиль китайцы поставили собственной разработки. Возможно, этим и объясняется его неэкономичность и слабая производительность.

Ввиду того, что постоянно приходится раскручивать двигатель до больших оборотов, шум в салоне на высокой скорости стоит приличный. Шумоизоляция не помогает. Некомфортно.

В люксовской комплектации даже предусмотрен люк
 

На загородной трассе (Днепропетровск-Днепродзержинск) я на скорости 160 км/ч промчался километров десять. Рев двигателя, свист ветра, шумы в трансмиссии… Адреналина получил килограмм!

Гидроусилитель руля на автомобиле стандартный, в том смысле, что ничего особенного. Традиционно, на высоких скоростях руль становится «ватным». 

Подвеска у Chery Elara мягкая, комфортная. Но за это приходится расплачиваться ощутимыми кренами в поворотах. Словом, это типично городской автомобиль со спокойным, не спортивным характером.

А на закуску, сведем  для наглядности в таблицу, некоторые технические данные Chery Elara и Chevrolet Lacetti. И подытожим их одной выразительной характеристикой − ценой.

То есть, на мой взгляд, за известную шевролетовскую желтую бабочку покупатель доплачивает почти 40 тыс. гривен! И получает автомобиль хуже по оснащенности и меньше по габаритам! А если учесть, что Chevrolet Lacetti, это, в принципе, немного перелицованная Daewoo Nubira, то становится вообще грустно…

На Чери Эларе стоит 2-литровый двигатель собственной разработки

Отсюда вывод. Если есть деньги на действительно классные авто, стоимостью 30 тыс.  и выше вечнозеленых, покупайте их. Нет? Лучше купите «китайца», сэкономив внушительную сумму, при этом нисколько не потеряв в комфорте.